Передняя ступица соболь 4х4 схема

Как разобрать задний мост автомобиля Газель

Неисправности главной передачи:

— Изношены подшипники редуктора заднего моста, нарушен их преднатяг, ослаблена посадка (равномерный шум от заднего моста)

— Изношены зубья шестерен главной передачи, нарушен боковой зазор в зацеплении, задиры на зубьях вой со стороны заднего моста, который уменьшается или исчезает при уменьшении нагрузки ( педаль газа отпущена)

Демонтаж заднего моста

Работать на смотровой канаве удобнее вдвоем.

Слить масло (см. Как заменить масло в редукторе заднего моста Газели)

Отсоединить карданный вал от заднего моста (см. Как снять карданный вал Газель).

Очищаем корпус главной передачи от грязи.

Вынимаем полуоси с обеих сторон автомобиля (см. Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель).

Ключом или головкой «на 14» откручиваем десять болтов крепления коробки передач к балке заднего моста.

Снимаем редуктор с балки, стараясь при этом не повредить прокладку.

Для удобства работы устанавливаем редуктор на подставку.

Снимите фланец ведущей шестерни с манжетой.

Пробойником отмечаем взаимное расположение крышек подшипников дифференциала и их гаек, а также самих крышек относительно картера.

Снимите фланец ведущей шестерни с манжетой. Ключом «на 12» откручиваем болты стопорных пластин

Снимаем стопорные пластины

Ключом или головкой «на 17» откручиваем болты крышек подшипников

Снимаем крышку.

С помощью специального ключа или большой отвертки открутить регулировочные гайки подшипников

Снять регулировочные гайки

Снять коробку сателлитов с ведомой шестерней.

Если подшипники не заменяются, маркируем их наружные кольца, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Ведомая шестерня устанавливается на коробку передач только в одном положении, поэтому для упрощения сборки отмечаем взаимное расположение шестерни и корпуса.

Ключом или головкой «на 17» откручиваем 10 болтов крепления шестерни.

Легкими ударами молотка по выколотке из мягкого металла выбейте шестерню из коробки сателлитов и снимите ее.

Специальные выемки предусмотрены для ножек съемника на сателлитной коробке.

Установка специального съемника

Снимите внутренние кольца подшипников с помощью съемника.

Аналогично снимаем второй подшипник.

При отсутствии съемника вставьте долото между концом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала.

Ударами долота смещаем внутреннее кольцо подшипника.

В образовавшуюся щель вставить две мощные отвертки (или монтажные лезвия)

Запрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Центрером отмечаем взаимное расположение деталей коробки дифференциала и осей сателлитов.

Ключом «на 13» откручиваем восемь болтов, соединяющих детали коробки дифференциала

Аккуратно постукивая молотком по мягкой выколотке

разъединяем коробку.

Вынимаем бортовую шестерню из снятой половины коробки

Снимите опорную шайбу.

Вынимаем оси вместе с сателлитами и их шайбами

Снимаем сателлиты и шайбы с осей

Снимаем вторую боковую шестерню

Снимаем опорную шайбу.

Вынимаем из корпуса редуктора ведущую шестерню (ее можно выбить ударами молотка через прокладку из мягкого металла на конце вала) и внутреннее кольцо переднего подшипника.

Снимите распорное кольцо.

Выпрессовка внутреннего кольца заднего подшипника из хвостовика шестерни

Снятие регулировочного кольца ведущей шестерни

Выколоткой выбиваем наружное кольцо переднего подшипника

Вынимаем кольцо.

Аналогично выбиваем наружное кольцо заднего подшипника

Перед сборкой промываем все детали в керосине или солярке и осматриваем их

Недопустимы трещины на деталях. Зубья шестерни не должны иметь задиров, сколов и сильного износа.

Подшипники должны вращаться легко, без щелчков и заеданий. На роликах и кольцах недопустимы выкрашивание, сколы и сильный износ.

Сепараторы подшипников не должны быть порваны или деформированы.

Заменяем поврежденные и изношенные детали. В любом случае, после пробега более 100 тыс. км мы рекомендуем заменить подшипники вне зависимости от их состояния.

При разборке оси обязательно пометьте детали, особенно наружные кольца подшипников. А при сборке ориентироваться на статью по регулировке натяга и пятна контакта шестерен.

Некоторые водители жалуются, что быстро ломаются подшипники или быстро выходят из строя шестерни зубчатой пары. Во всем, как обычно, виновата невнимательная сборка и подгонка деталей.

А также правильная обкатка деталей. В обязательном порядке после сборки необходимо обкатать детали редуктора моста. Не давать чрезмерных нагрузок в первые 2 тысячи километров после сборки.

Замена шкворней ГАЗель в Ростове-на-Дону

Замена шкворней ГАЗель

Шкворень — осевой стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса.

Передняя подвеска автомобиля ГАЗель состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней. Шкворень изготавливается из высокопрочной легированной стали. Шкворни имеют в центре лыску и застопорены в отверстиях балки клиновыми стопорами. Вертикальные нагрузки от поворотных кулаков на балку передаются шариковыми упорными подшипниками, закрытыми от попадания грязи резинометаллическими колпаками. В верхних бобышках поворотных кулаков выполнены кольцевые проточки, в которые установлены уплотнительные резиновые кольца, защищающие поверхности трения втулок и шкворней от попадания грязи. Шкворневые отверстия в бобышках поворотных кулаков закрыты крышками с прокладками. Для смазки втулок шкворней в центре крышек установлены пресс-масленки. Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок.

В целом, подвеска на автомобиле ГАЗель, считается достаточно надежной, и при нормальной эксплуатации автомобиля со своевременным и правильном уходом за подвеской замена шкворней потребуется только через 100-120 тысяч километров пробега. Но без надлежащего ухода и смазки при езде по разбитым дорогам замена шкворней может потребоваться уже через 20-30 тысяч километров.

Признаки, которые могут указывать на необходимость замены шкворней на автомобиле ГАЗель:

затруднения при повороте рулевого колеса;
уход автомобиля в сторону при прямолинейном движении;
неравномерный износ покрышек;
стук или биение в руль при движении автомобиля.

При обнаружении одного или нескольких из вышеуказанных признаков на автомобиле ГАЗель необходимо провести диагностику передней подвески на наличие вертикального осевого люфта передних колес, так как подобным образом могут проявляться и другие неисправности передней подвески и ходовой части.

Для выявления вертикального осевого люфта колеса нужно:

Поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса.
Зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм.
Раскачиванием колеса относительно горизонтальной оси (взявшись за колесо на 6 и 12 часов) проверить наличие вертикального осевого люфта.
Вывернуть колесо наружу и также раскачивая его проверить наличие перемещения кулака относительно передней балки.

Наличия вертикального осевого люфта и перемещения кулака относительно передней балки свидетельствуют о необходимости замены шкворней в поворотных кулаках. Замена шкворней на автомобиле ГАЗель производится только комплектом (одновременно справа и слева).

Важно понимать, что игнорирование проблем со шкворнями и продолжение эксплуатации автомобиля ГАЗель с вышеуказанными симптомами может привести к разрушению посадочных мест в балке, что ведет к ее дорогостоящей замене, и кроме того к ускоренному износу покрышек колес, замена которых тоже стоит не малых денег

Передняя подвеска на всех автомобилях со шкворневой системой поворотных кулаков является обслуживаемой, что означает необходимость проведения регулярной смазки шкворней (шприцевание). Мы рекомендуем проводить смазку шкворневого соединения каждые 10 тысяч км пробега автомобиля ГАЗель. Своевременный и постоянный уход за передней подвеской в разы увеличивает ее срок службы.

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

позвонить нам по телефону: +7 (863) 242-50-47, +7 952 575-52-11 (Круглосуточно)
заказать обратный звонок
связаться с нами через форму обратной связи
перейти в раздел Ремонт передней подвески ГАЗели или в один из друхих разделов Ремонт автомобилей ГАЗель

Замена подшипников и манжеты ступицы переднего колеса

Снимаем переднее колесо.

1. Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице. При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль.

2. Можно вставить пруток между колесными шпильками.

3. Раздвижными пассатижами или специальным трубчатым ключом «на 50» отворачиваем колпак ступицы

4. Пассатижами расшплинтовываем регулировочную гайку и снимаем шплинт

5. Специальным ключом из штатного набора отворачиваем гайку

Процедура замены подшипников на колесах «Газели» производится следующим образом:

Для начала нужно снять авто с ручника.
Снять колесо и вытащить полуось.
Откручиваем контргайку. Использовать ключ «на 62», имеющийся в наборе.
Достаем контргайку и используя тонкие щипцы достаем замочную шайбу.
Используя тот же ключ «на 62» нужно выкрутить подшипниковую гайку. Здесь следует запомнить, что ее штифт должен располагаться с наружной стороны.
Если все сделано правильно, то приложив небольшое усилие можно снять ступицу вместе со всей начинкой.
Уложив ступицу в удобном положении нужно вытащить кольцо первого роликового подшипника.
При помощи отвертки отковыриваем манжету, достаем упорное кольцо и извлекаем еще один подшипник.
Используя выколотку нужно выбить кольца подшипников из полости.

После этих процедур следует тщательно промыть керосином или чем-то похожим все детали. Также производим данную процедуру и с полостью полуоси. Затем нужно смазать посадочные места под подшипники маслом для трансмиссий. Заколачивать кольца в ступицу следует с использованием мягкой прокладки и молотка.

Смазав Литолом-24 подшипники и сепараторы, нужно выполнить их установку. Все производится в обратном порядке. Заколачивается новая манжета с использованием старой. После этого надевается ступица на кожух полуоси, устанавливается внутреннее кольцо и производится монтаж второго подшипника.

Подшипники регулируются в процессе закручивания гайки. Когда все сделано, следует установить полуось и заполнить ступицу колес маслом.

Отделение ступичного подшипника от ступицы ГАЗель Соболь

Сначала поднимите заднюю часть ГАЗели Соболь с помощью домкрата и поддержите ее на надежных опорах.
Снимите колесо с задней стороны.
Отверните болты, которые крепят тормозной барабан к ступице. Они могут быть закреплены гайками или болтами.
Снимите тормозной барабан с помощью съемника или резкой ударной наковальней.
Теперь вы можете увидеть ступичный подшипник, который прикреплен к ступице.
С помощью отвертки аккуратно снимите стопорное кольцо, которое фиксирует подшипник на месте.
Возьмите отвертку и заставьте ступицу выйти из подшипника. Будьте осторожны и не повредите подшипник.
После того, как ступица будет отделена от подшипника, вы можете заменить его на новый или отремонтировать существующий.

Важно помнить, что при отделении ступичного подшипника от ступицы необходимо быть осторожным и аккуратным. Используйте подходящие инструменты и выполняйте операцию без лишних усилий, чтобы избежать повреждения ступицы или подшипника

Процесс регулировки подшипника ступицы колеса

a)   Транспортное средство устанавливается на относительно ровной площадке и фиксируется посредством стояночного тормоза, противооткатов и иных подручных средств.
b)   Поднимаем заднюю ось автомобиля, используя домкрат.
c)   Вынимаем полуось (поз.8), после чего проверяем свободу вращения колеса. В случае затруднения вращения устраняем его причину (заедание сальника, касания тормозных колодок и т.п.)
d)   Отворачиваем контргайку (поз. 7) и снимаем стопорную шайбу (поз.6). Отвернув на пол-оборота гайку крепления подшипников (поз.5), повторно проверяем свободу вращения колеса. Регулировочные мероприятия начинаем только после достижения легкого и свободного вращения.

e)   Используя динамометрический ключ, затягиваем гайку (поз.5) прилагая усилие, не превышающее 100Нм, одновременно проворачивая колеса. Это позволит предотвратить неравномерное размещение роликов в подшипниках.
f)   Повторно отворачиваем гайку (поз.5). Для соблюдения необходимой величины угла поворота (<450) используем прорези на стопорной шайбе (поз.6), то есть, поворачиваем на 1-2 прорези. Устанавливаем стопорную шайбу, одновременно контролируя вхождение стопорного штифта в прорезь.
g)   Затягиваем контргайку (поз.7) с приложением усилия 150-200 Нм.
h)   При контроле регулировке проверяем наличие свободного вращения колеса и отсутствие осевого люфта.
i)   Устанавливаем полуось (поз.8) и пружинные шайбы, после чего затягиваем гайки фиксации шпилек полуоси.
j)   Опускаем колесо до его соприкосновения с землей, после чего совершаем контрольную поездку. Если в процессе езды ступица (поз.10) сильно нагревается (70-750С), процесс регулировки необходимо повторить.

Еще один, достаточно распространенный вопрос, возникающий у приверженцев отечественного Автопрома, формулируется следующим образом: «Как снять ступицу заднего колеса при замене подшипника?»

Уделим должное внимание ответу на данный вопрос

Процесс демонтажа ступицы не является особенно сложным в техническом плане, однако хрупкость подшипников требует осторожного с ними обращения. Подготовка к демонтажу заключается в подъеме автомобиля и установке на опоры

Следующим этапом подготовительного процесса станет снятие колес и тормозных барабанов (на автомобилях с тормозами дискового типа – суппорт и диски). Обеспечиваем неподвижность транспортного средства путем включения передачи, стояночного тормоза и установки противооткатных устройств.

Далее выполняем следующие операции:
a)   Поворачиваем фланец и отворачиваем болты крепления ступицы к кронштейну, используя для этого специальное отверстие в корпусе ступицы (поочередно совмещаем его с болтами).
b)   Далее отворачиваем болты крепления суппорта, направляющих тормозных колодок и поворотного кулака.
c)   Вынимаем ступицу через тормозной механизм и меняем изношенный подшипник.

Как подготовиться к замене подшипника ступицы Соболь 4х4?

Перед тем, как приступить к замене подшипника ступицы Соболь 4х4, необходимо подготовиться, чтобы выполнить работу эффективно и безопасно. Вот несколько шагов, которые помогут вам подготовиться к замене:

1. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации: Прежде чем приступить к замене, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и ознакомьтесь с процедурой замены подшипника ступицы.

2. Соберите необходимые инструменты: Для замены подшипника вам понадобятся различные инструменты, включая гаечные ключи, молоток, отвертки, пресс и специализированные инструменты для удаления и установки подшипника.

3. Подготовьте запасные части: Убедитесь, что у вас есть все необходимые запасные части, включая новый подшипник ступицы и все другие детали, которые могут потребоваться при замене.

4. Закупите смазку: Для обеспечения надлежащей смазки и долгой работы нового подшипника, приобретите подходящую смазку, соответствующую требованиям производителя.

5. Подготовьте рабочее место: Создайте безопасную и удобную рабочую зону. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности, а передние колеса заблокированы, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля.

6. Безопасность: Не забывайте о безопасности. Наденьте защитные очки и перчатки, убедитесь, что инструменты в хорошем состоянии и следуйте основным правилам безопасности при выполнении всех операций.

Подготовка перед заменой подшипника ступицы Соболь 4х4 позволит вам провести работу безопасно и эффективно, минимизируя риски и обеспечивая надлежащее функционирование автомобиля.

Снятие и разборка ступицы

Перед заменой подшипника необходимо снять и разобрать ступицу. Вот пошаговая инструкция по этому процессу:

Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрате и установите на подставки. Убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован.
Снимите колесо, используя гайковерт или гаечный ключ.
Снимите дисковый тормозной механизм, открутив болты крепления. Опустите его вниз, чтобы он не мешал работе.
Открутите болты, крепящие ступицу к передней вилке. Обязательно запомните последовательность их расположения, так как они могут иметь разную длину.
Аккуратно снимите ступицу с передней вилки. Если она плохо отходит, легонько ударьте по ней резиновым молотком.
Проверьте состояние ступицы и подшипника. В случае обнаружения повреждений или износа, замените их.
Для разборки ступицы отверните болты, крепящие пыльник. Аккуратно снимите его.
С помощью подходящих инструментов аккуратно отжмите смазку из подшипника, при этом строго соблюдайте его положение, чтобы не повредить его.
Отверните болты, крепящие основу ступицы к шпинделю, и снимите ее. Внимательно проверьте основу на наличие трещин или повреждений.

Теперь ступица готова к замене подшипника. В следующей части нашей инструкции мы расскажем, как это сделать правильно.

Как снять задний мост автомобиля Газель

На автомобиле установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей

Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами

Такая конструкция моста носит название моста «банджо». Часть автомобилей комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста.

Главная передача – гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм.

Передаточное число главной передачи – 5,125 (на автомобилях с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402), или 4,556 (с двигателями УМЗ-4215).

Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках.

Преднатяг подшипников определяется распорным кольцом, установленным на вал между ними.

Положение ведущей шестерни относительно ведомой задано регулировочным кольцом, размещенным между шестерней и ее внутренним подшипником.

Ведомая шестерня прикреплена болтами к коробке дифференциала и вместе с ней установлена на двух роликовых конических подшипниках.

Подшипники регулируются кольцевыми гайками и ими же можно изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей.

Коробка сателлитов дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами. В ней установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические полуосевые шестерни с опорными шайбами.

В шлицевые отверстия полуосевых шестерен входят шлицевые концы полуосей.

На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединены со ступицами задних колес при помощи восьми шпилек с гайками.

Каждая ступица установлена на кожухе полуосей заднего моста на двух роликовых конических подшипниках. Они регулируются гайками, навернутыми на резьбовые концы кожухов.

В ступицу запрессованы шесть болтов, к которым гайками крепятся сдвоенные задние колеса с тормозным барабаном.

Смазка заднего моста осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л (2,2 л – для моста с несъемным редуктором).

Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей.

От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах.

Для предотвращения повышения давления внутри моста при его работе на левой стороне картера установлен сапун.

Снятие заднего моста

Работать удобнее на смотровой канаве, лучше с помощником.

Сливаем масло Как заменить масло в редукторе заднего моста газели

Отсоединяем от заднего моста карданную передачу Как снять карданный вал автомобиля Газель

Отсоединяем тросы ручного тормоза от уравнителя Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Отсоединяем тягу регулятора давления и амортизаторы от заднего моста.

Отсоединяем задний тормозной шланг

Вывешиваем заднюю часть автомобиля домкратом грузоподъемностью не менее 2 т, установив его под картером главной передачи, подставив под концы лонжеронов рамы две стойки заводского изготовления высотой около 700 мм и грузоподъемностью также не менее 2 т.

Домкрат оставляем под серединой заднего моста.

Снимаем задние колеса с обеих сторон Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель

1. Головкой «на 24» отворачиваем четыре гайки стремянок задних рессор с обеих сторон автомобиля

Снимая пружинные и обычные шайбы, обратите внимание на порядок их установки

3. Снимаем стремянки рессор

4. Снимаем накладки рессор. Домкратом опускаем мост на тележку и выкатываем его из-под автомобиля

Данную операцию можно выполнить при помощи подкатного домкрата.

Устанавливаем мост в обратной последовательности.

После установки моста регулируем регулятор давления Как заменить и отрегулировать регулятор тормозных сил автомобиля Газель

Подготовка к замене

Прежде чем приступать к замене подшипника ступицы на Соболе 4х4, необходимо выполнить следующие шаги:

Приподнять автомобиль с помощью гидравлического домкрата и установить его на подставки.
Снять колесо, используя гаечный ключ или крестовую отвертку.
Снять ступицу с помощью подходящего съемника или молотка и отвертки.
Очистить поверхность ступицы от грязи и ржавчины с помощью щетки или специального растворителя.
Проверить состояние подшипника на наличие трещин, износа или повреждений. В случае обнаружения дефектов подшипника, необходимо его заменить.
Промазать новый подшипник ступицы смазкой, рекомендованной производителем.

Выполнив эти простые подготовительные шаги, можно приступать к непосредственной замене подшипника ступицы Соболя 4х4.

Способы удалить старый подшипник ступицы Соболя 4х4

Перед заменой подшипника ступицы необходимо удалить старый. Для этого можно использовать несколько методов:

Метод 1: Использование пресса

1. Закрепите ступицу в специальном струбцине пресса.

2. Постепенно нажимайте настольной установкой, чтобы удалить старый подшипник.

3. Проверьте, что подшипник полностью удален, и очистите ступицу от остатков масла и грязи.

Метод 2: Использование теплового воздействия

1. Равномерно нагрейте ступицу с помощью газового горелка или другого источника тепла.

2. Когда ступица достаточно нагрета, используйте специальный инструмент, такой как съемный съемник или слайдер, чтобы аккуратно удалить подшипник.

3. Очистите ступицу от остатков масла и грязи перед установкой нового подшипника.

Метод 3: Использование ударного инструмента

1. Поместите ступицу на прочную поверхность, такую как наковальня или стальная плита.

2. Используя прочный молоток или кувалду, ударьте по ступице силой, направленной на подшипник.

3. Продолжайте ударять по ступице до тех пор, пока подшипник не начнет ослабевать или выходить.

4. Проверьте, что подшипник полностью удален, и очистите ступицу от остатков масла и грязи перед установкой нового подшипника.

Метод 4: Использование съемника

1. Поместите съемник внутрь подшипника, так чтобы острие съемника попало за внутреннюю границу подшипника.

2. Вращайте ручку съемника, чтобы острие поднялось и зацепилось за внутреннюю кольцо подшипника.

3. Постепенно поднимайте съемник, чтобы удалить подшипник из ступицы.

Выберите наиболее подходящий метод для вашей работы и переходите к этапу установки нового подшипника.

Как самому диагностировать и выявить поломку подшипников ступицы на Газели?

Если вы самостоятельно попробуете диагностировать поломку подшипников, то это вам будет сделать довольно сложно. Сзади автомобиля находится множество узлов, и услышать, откуда скрежет проблематично.

Я же советую вам сделать следующее:

— на небольшой скорости 10-15км/ч поверните резко руль влево. При этом большая часть массы автомашины будет приходиться на правую сторону. Если гул пропал, то значить проблема слева. Повторите ту же операцию только с поворотом вправо.

Потом поднимите авто с помощью домкрата. Заведите мотор, и доведите скорость до 80 км/ч. Слушайте, с какой стороны возникает шум.

Заглушите мотор. Попробуйте по оси покачать колесо которое шумело. Если обнаружится люфт – то подшипник нужно менять.

Переходим к выбору подшипников.

Замена и регулировка подшипников задних колес автомобиля Газель Некст

В этой статье рассмотрим, как снять полуось, заменить и отрегулировать подшипники ступиц задних колес

Снятие полуоси привода задних колес

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Ослабляем болты крепления задних колес с выполняемой стороны

Поддомкрачиваем задние колеса с выполняемой стороны.

Откручиваем и снимаем колеса с выполняемой стороны

Можно и не снимать колеса для снятия полуоси. Но лучше снять для удобства извлечения полуоси.

Головкой на 19 выкручиваем восемь болтов крепления полуоси к ступице колеса

Легкими ударами молотка по фланцу полуоси, страгиваем ее с места

Подставляем емкость под ступицу для сливаемого масла с полуоси и вытягиваем полуось

Устанавливаем полуось в обратной последовательности. Картонную прокладку желательно смазать герметиком

Болты крепления полуоси затягиваем моментом 90-125 Нм.

Отпускаем ручной тормоз, подложив под передние колеса упоры.

Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля.

Вынимаем полуось, как описано выше.

Откручиваем три винта крепления тормозного барабана (если есть можно применить ударную отвертку)

Снимаем тормозной барабан

Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку

Вынимаем контргайку из ступицы.

Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или двумя отвертками

Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее.

Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу. Потянув на себя, снимаем ступицу с подшипниками и манжетой с кожуха полуоси

Потянув на себя, снимаем ступицу с подшипниками и манжетой с кожуха полуоси

Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами.

Отверткой вынимаем и снимаем манжету

Вынимаем упорную шайбу.

Вынимаем внутреннее кольцо другого подшипника с роликами.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников

Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом.

Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом.

Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников.

Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.

Установив упорную шайбу смазав кромки новой манжеты Литолом-24, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету

Надеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом-24 роликами внешнего подшипника.

Заворачиваем регулировочную гайку и регулируем подшипники.

Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес (см. Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст).

Регулировка подшипников колес

Поддомкрачиваем задний мост автомобиля до отрыва колес от земли.

Снимаем колеса.

Снимаем полуось.

Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на ⅓ оборота.

Проверяем легкость вращения ступицы.

В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку.

Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7–10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках.

Отворачиваем гайку подшипников на угол 22–45° (1–2 прорези на замочной шайбе, не более).

Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь.

Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15–20 кгс.м той же головкой.

После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий.

Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см.

Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км.

Нагрев ступицы свыше 70° С (рука не терпит) считается недопустимым.

Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега.

Снятие колеса и диска

Перед заменой подшипника ступицы необходимо снять колесо и диск. Это позволит получить доступ к самой ступице и провести замену.

Подденьте автомобиль с помощью домкрата таким образом, чтобы переднее колесо было полностью оторвано от земли.
Снимите колпак (если таковой имеется) с колеса при помощи специального инструмента.
Открутите гайки (болты) колеса с использованием динамометрического ключа или крестовой отвертки.
Аккуратно снимите колесо и уберите его в безопасное место, чтобы не мешало выполнению дальнейших действий.
Установите диск-тормоз на специальный прижимной механизм, чтобы освободить его от крепежных болтов.
Открутите болты крепления диска с помощью крестовой отвертки или специального ключа.
Снимите диск-тормоз и аккуратно уберите его в сторону.

После данных действий колесо и диск будут сняты, и вы сможете продолжить замену подшипника ступицы

Помните, что выполнение работ связанных с автомобилем требует осторожности и сохранности, поэтому следуйте инструкциям и используйте специализированный инструментарий

Снятие колеса и отсоединение тормозных механизмов ГАЗель Соболь

Перед началом замены ступичного подшипника ГАЗель Соболь необходимо снять колесо и отсоединить тормозные механизмы. Следуйте этим шагам:

Поднять переднюю или заднюю часть автомобиля ГАЗель Соболь с помощью гидравлического подъемника или домкрата.
Установить под машиной стойки для дополнительной поддержки и безопасности.
Снимите колесо, открутив гайки с помощью гаечного ключа или динамометрического ключа.
Отсоедините тормозные механизмы, начиная с откручивания гайки крепления тормозного диска. Затем снимите суппорт и диск (если он не отпадает самостоятельно).
Отстегните провод от датчика ABS (если он установлен).
Отсоедините гидравлический тормозной шланг из суппорта. Для этого используйте шестигранный ключ.
При необходимости снимите тормозной барабан (для задних колес), отвернув гайки с помощью гаечного ключа.

После выполнения этих шагов вы готовы к продолжению процесса замены ступичного подшипника на ГАЗель Соболь.

Проверка состояния и замена неисправного ступичного подшипника ГАЗель Соболь

Для начала, поднимите автомобиль на подъемнике или использованием домкрата. Убедитесь, что автомобиль устойчиво поддерживается и задняя ось отвисла. После этого, приступайте к проверке состояния подшипника.

Шаг 1: Открутите колесо, используя подходящий гаечный ключ. Удалите колесо и оцените внешний вид ступичного подшипника

Обратите внимание на наличие трещин, износа, ржавчины или других повреждений

Шаг 2: Ощупайте подшипник, чтобы оценить наличие люфта. Если подшипник сильно смещается или имеет зазор, это указывает на его неисправность.

Шаг 3: Проверьте вращение подшипника, вращая его руками. Подшипник должен вращаться плавно и без заеданий. Если вы заметили трудности при вращении или заедания, подшипник требует замены.

Шаг 4: Если вы обнаружили неисправность ступичного подшипника, необходимо его заменить. Для этого, отверните осевую гайку, держа ступицу от проворачивания. Отверните крепления ступицы и снимите ее вместе с подшипником. Установите новый подшипник и соберите все обратно, следуя инструкции в обратном порядке.

Проверка состояния и замена неисправного ступичного подшипника важна для обеспечения безопасности и долговечности вашего автомобиля ГАЗель Соболь. Если вы не уверены в своих навыках или не имеете необходимых инструментов, лучше обратитесь к профессионалам, чтобы выполнить данную операцию.

Ремонт передней подвески Соболь: особенности проведения

Как и любой другой автомобиль, Соболь имеет ряд типовых неисправностей, для устранения которых автовладельцы чаще всего обращаются в сервис. При обслуживании данного автомобиля чаще всего требуются следующие операции:

Чаще всего неисправность ходовой части связана с выходом из строя шкворней. В зависимости от степени их повреждения может выполняться как восстановление поврежденного элемента, так и его замена на новый. В автомобиле Соболь это несложная и недорогая процедура;
Не менее часто требуется замена пружин и рычагов в различных частях механизма ходовой. В результате высоких нагрузок они постепенно ослабевают, что может привести к «проседанию» авто;
Замена или восстановление ШРУС, что расшифровывается как шарниры угловых скоростей;
Идентичная операция проводится и с подшипниками ступицы, которые достаточно быстро разбиваются при езде по неровной дороге. В случае если целостность деталей сохранена, как правило, можно обойтись регулировкой подшипника — для этого используют гайку, которую наворачивают на резьбовой конец цапфы. После регулировки элементы необходимо смазать пластичной смазкой, которая закладывается в полость ступицы;
Замена сайлентблоков;
Замена амортизаторов, которые, как уже упоминалось выше, у «Соболей» являются неразборными. Чаще всего они «вытекают» или изнашиваются втулки.
На заключительном этапе ремонта обязательно выполняется регулировка угла продольного наклона поворота колес. В Соболе он зависит от количества скоб, которые находятся под передним и задним болтами крепления оси подвески, точнее её верхнего рычага;
Далее выполняется регулировка схода/развала колес. Специалист последовательно изменяет длину боковой тяги рулевой трапеции, добиваясь нужного эффекта.

Стоит отметить, что для выполнения последних двух видов работ используют оптический стенд, который обеспечивает достаточную точность регулировки. Воспроизвести его работу в «гаражных» условиях невозможно, поэтому самостоятельный ремонт ходовой части — это всегда риск для последующей безопасной эксплуатации авто.