Замена троса ручника опель астра g

Замена задних тросов привода стояночного тормоза

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

Вам потребуются пассатижи.

2. Ослабьте натяжение задних тросов привода, для чего нажмите на шток механизма автоматической регулировки стояночного тормоза в направлении, показанном на фото стрелкой…

3. …нажмите на фиксатор штока, переместите шток до упора назад и выведите наконечники тросов из пазов уравнителя.

4. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Если работаете на смотровой канаве, вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

5. Отсоедините оттяжную пружину от рычага механизма привода стояночного тормоза…

6. …и от кронштейна, затем снимите пружину.

7. Отсоедините наконечник заднего троса привода стояночного тормоза от рычага механизма привода, выведя наконечник из прорези рычага.

8. Сожмите пассатижами два фиксатора упора оболочки троса привода стояночного тормоза…

9. …и извлеките трос из отверстия кронштейна механизма привода стояночного тормоза.

10. Потянув трос вниз…

11. …извлеките его оболочку из держателя на продольном рычаге задней подвески.

12. Извлеките уплотнитель оболочки троса из отверстия в основании кузова и снимитетрос, вытягивая его из салона вниз, под автомобиль.

13. Второй трос снимают аналогично.

14. Установите задние тросы привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

После установки тросов регулировка стояночного тормоза не требуется, так как механизм на рычаге привода автоматически обеспечит требуемое натяжение тросов.

Источник статьи: http://opelastraj.ru/zamena-zadnikh-trosov-privoda-stoyanochnogo-tormoza.html

Инструкция по натяжке и замене привода

Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

Затем действовать в такой последовательности:

1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.
3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
7. Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

1. Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
2. Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
3. Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
4. Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

Новый тросовой привод установите в обратном порядке начиная с механизмов колес. В конце произведите его натяжку и проверку работоспособности ручного тормоза.

голоса

Рейтинг статьи

Замена тросов ручника Opel Astra H

В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой.

Пару раз резко надавить на педаль тормоза на запущенном автомобиле. Проверить основной момент чтоб рычаги подвода ручника на суппортах возвратились в начальное положение то есть легли на упоры суппортов, если что остается сделать нашему клиенту в порядке, означает виновник трос ручника.

Снова пару раз резко надавить на педаль тормоза на запущенном автомобиле. После этого проверить пункт устройство ручного тормоза опель астра н. И в ручном режиме повернуть рычаги подвода ручника на суппортах, замерив их ориентировочный ход.

Ход у их ожидается однообразный! Это принципиально! Проверить, тормозят ли задние колеса при воздействии в ручном режиме на рычаги подвода ручника.

Opel Astra h. Замена задних тросов привода стояночного тормоза

Зацепить трос ручника на всех его точках. Пару раз поднять и опустить рычаг ручного тормоза. Проверить непременно пункт 4. Поднять рычаг ручного тормоза на 2 щелчка.

Закручивать гайку регулировки в устройство ручного тормоза опель астра н сопротивления вращению задних колес данную функцию необходимо делать в двоем! Проверить зазор от упоров до рычагов ручного тормоза на суппортах расстояние является во время 1. Пару раз поднять и опустить рычаг ручного тормоза от упора по полной программе. Поднять рычаг на 3 щелчка и проверить сопротивление вращению задних колес должно возрасти, если нет после отпускания рычага, проверяем пункт 4.

Замена Прокладки Гбц Опель Корса 1. В моем случае вышло 5 щелчков, колеса встают устройство ручного тормоза опель астра н И еще, для справки! Воспользоваться ручником на задних дисковых тормозах ЗДТнеобходимо не в такой мере как на барабанных! Перед затягиванием ручного тормоза использовать педаль тормоза Непременно! Надавил на педаль тормоза есть вариант пару разпотом поставил затянул на ручник!

Всем большущее спасибо что осилили много букв! Думаю многим это понадобиться потому что меня эта аннотация выручила просто очень здорово! Зеленоватых Для вас светофоров и ровненьких дорог! Нажимаем правильные кнопки под постом! Особенности конструкции тормозной системы Короче, это замена стальных штатных тормозных магистралей на новые медные. Трубки достаточно мягкие чтоб гнуться и вальцеваться.

Развальцовщик тоже всё делает хорошо устройство ручного тормоза опель астра н не рвет металл, не оставляет заусениц. Реанимировал старые регуляторы тормозных усилий, у меня их два. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом 6.

Вакуумный усилитель Вакуумный усилитель рис. На автомобиле Opel Astra J для гарантированного обеспечения максимального значения разрежения в вакуумном усилителе на всех режимах работы двигателя дополнительно установлен вакуумный насос с устройство ручного тормоза опель астра н, соединенный шлангом с обратным клапаном основного шланга от усилителя к впускной трубе.

Ручной тормоз — регулировка Opel Astra H В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе. Особенность обратного клапана вакуумного усилителя автомобиля Opel Astra J в том, что он устройство ручного тормоза опель астра н тройником для соединения шлангов от впускной трубы и вакуумного насоса, а также выполняет функцию коммутирующего устройства с электроприводом, подключая к вакуумному усилителю по очереди эти шланги в зависимости от условий работы автомобиля.

При высоких нагрузках и большом угле открытия дроссельной заслонки разрежение во впускной трубе мало и может оказаться недостаточным для эффективной работы усилителя.

Замена троса привода ручного (стояночного) тормоза

Произвести проверку в такой последовательности:

Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно.

Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более, чем на 30 % от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде).

При более высокой разнице окружного усилия: произвести регулировку заново!

При торможении стояночным тормозом он должен обеспечивать блокировку колес.

Если ход рычага превышает более 10 зубцов храповика, то стояночный тормоз должен быть отрегулирован заново.

Качественная регулировка стояночного тормоза возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей.

Основная регулировка стояночного тормоза необходима при:

— замене тормозных колодок стояночного тормоза

— замене тормозных дисков

— обратной установке регулировочного приспособления

— увеличенном ходе рычага (10 зубцов)

— замене тросов ручного привода стояночного тормоза

Снять пылезащитный чехол.

Отвернуть на тросах самоконтрящиеся гайки до полного их ослабления.

Для этой операции использовать трубный или удлиненный торцевой ключ!

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть и затянуть колесный болт.

После этого вывернуть регулировочный винт на 10 щелчков фиксатора.

По окончании основной регулировки перед началом регулировки тросов необходимо равномерно отвернуть регулировочные муфты до упора.

После этого необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.

Затянуть рычаг стояночного тормоза до 2 зубца храповика и завернуть регулировочные муфты до появления тормозного действия.

Отпустить стояночный тормоз, колеса должны свободно вращаться.

Включить зажигание, контрольная лампа при отпущенном стояночном тормозе должна быть выключена.

1-й зубец: Тормозное усилие отсутствует, контрольная лампа может гореть.

2-й зубец: Действие тормозного усилия должно начаться, контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, то необходимо отрегулировать контакт включения на рычаге стояночного тормоза.

0-й зубец (стояночный тормоз отпущен):

Автомобили с механической коробкой передач: рычаг переключения передач в нейтральном положении

Автомобили с автоматической коробкой передач: рычаг управления в положении «N».

Окружное усилие на колесе на холостом ходу ЈН.

1-й зубец: Тормозное усилие не увеличивается; контрольная лампа может гореть.

2-й зубец: Контрольная лампа должна гореть.

3-й зубец: Увеличение тормозного усилия.

4-й зубец: отрегулировать тросы ручного привода стояночного тормоза до показания тормозного усилия в ГН на индикаторе.

При снижении тормозного действия, замене тормозных дисков или тормозных колодок, необходимо следовать данному руководству по приработке тормоза:

Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на обоих колесах не достигнет по меньшей мере 800 Н.

Через 40 секунд отпустить рычаг стояночного тормоза.

(по возможности на площадке или неиспользуемой дороге)

Потянуть на скорости 40 км/ч рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться воздействие тормозного усилия.

Зафиксировать стояночный тормоз на следующем зубце и проехать еще 400 м.

Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза

При необходимости повторить весь процесс еще раз, дав тормозам остыть.

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Opel Astra h. Замена задних тросов привода стояночного тормоза

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

Задние тросы привода стояночного тормоза представляют собой неразборный узел, так как соединены в единое целое несъемным уравнителем и не могут быть заменены в отдельности. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия дополнительного глушителя, его термоэкрана, а также ключи «на 10» и «на 13», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите чехол рычага привода стояночного тормоза и защитный колпачок резьбового наконечника переднего троса привода стояночного тормоза (см.Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h ) и полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните регулировочную гайку до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью.

2. Поддев отверткой, снимите стопорную скобу наконечника оболочки заднего троса привода стояночного тормоза.

Сломанную, сильно деформированную или корродировавшую скобу замените.

3. Сожмите пассатижами возвратную пружину разжимного рычага привода стояночного тормоза…

4….и снимите пружину, извлекая ее отогнутые концы из отверстий рычага и кронштейна.

Сильно деформированную или корродированную пружину замените.

5. Извлеките оболочку троса из нижнего держателя на рычаге балки задней подвески.

6. Отверните гайку крепления разжимного рычага…

7….и снимите рычаг с валика механизма привода стояночного тормоза, установленного в суппорте тормозного механизма заднего колеса.

Полезный совет. Перед снятием разжимного рычага пометьте любым способом (например, краской или кернением) взаимное расположение рычага и валика, чтобы при обратной сборке установить рычаг в прежнее положение.

8. Отсоедините разжимной рычаг от наконечника троса…

9….и извлеките трос из отверстия кронштейна на суппорте.

10. Извлеките трос из переднего держателя на рычаге балки задней подвески…

11….а также из держателей на хомуте топливного бака…

12….и на кузове. 13. Аналогично отсоедините от суппорта тормозного механизма заднего колеса и от держателей правый задний трос. 14. Снимите дополнительный глушитель (см. Замена дополнительного глушителя Опель Астра h) и его термоэкран (см. Снятие и установка термоэкранов).

15. Поверните задний наконечник переднего троса привода стояночного тормоза вдоль оси на 90°, чтобы он совпал с прорезью в уравнителе…

16….и отсоедините передний трос от уравнителя.

17. Выведите тросы из кронштейнов на кузове через прорези (прорези показаны на фотографии стрелками) в кронштейнах и снимите их с автомобиля. 18. Установите детали в порядке, обратном снятию. 19. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза Opel Astra

Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза

На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес приводной трос состоит из четырех секций: короткой передней (первичной), соединяющей рычаг управления с пластиной компенсатора; два главных троса (главная секция), соединяющего пластину компенсатора с задними тросами и двух коротких тросов, соединяющих главные тросы с задними башмаками тормозных механизмов. На моделях с дисковыми механизмами вторая секция подсоединена непосредственно к исполнительным рычагам суппортов и необходимость в задних коротких тросах отпадает. Каждая секция может быть снята в индивидуальном порядке.

1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
2. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

1 — Регулировочная гайка 2 — Крепежные гайки

1. В случае необходимости отсоедините трос от направляющих на пластине основания.
2. Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
3. Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.
4. Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.
5. Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины компенсатора.
6. Высвободите резиновый уплотнительный элемент из пластины основания рычага и втяните трос в салон автомобиля. Снимите уплотнительный элемент.

Главная секция состоит из двух тросов и пластины компенсатора.

1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз.
2. Снимите центральную крышку консоли и высвободите из консоли защитный чехол рычага стояночного тормоза. С целью обеспечения доступа к регулировочной гайке поднимите чехол вверх.
3. Немного отпустите гайку, обеспечив тросу необходимую слабину.
4. На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес отсоедините наконечники обоих тросов главной секции от коротких задних тросов. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами , отжав отверткой исполнительные рычаги суппортов, отсоедините от них наконечники главных тросов, снимите фиксаторы и высвободите оболочки тросов из опорных кронштейнов на суппортах.
5. Под автомобилем отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
6. Снимите приемную трубу и промежуточную секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). Снимите подвесы центральной части системы выпуска с опорных кронштейнов на днище автомобиля.

1. Отдайте крепежные гайки и снимите с днища автомобиля термозащитный экран.

1. Развернув на 90°, отсоедините передний трос от пластины уравнителя.

Высвободите тросы главной секции из опорных кронштейнов на задней балке и топливном баке и извлеките их из-под автомобиля.

A — Левые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов B — Правые гайки крепления вакуумного усилителя тормозов

Задние тросы (барабанные задние тормозные механизмы)

1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Полностью отпустите стояночный тормоз. Снимите соответствующее заднее колесо.
2. Снимите задние тормозные башмаки (см. Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес).

Снимите с тормозного щита стопорную скобку и вытяните трос вперед.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

1. В заключение произведите регулировку троса (см. Регулировка привода стояночного тормоза). Удостоверьтесь в надежности крепления наконечников тросов к компенсаторной пластине. Проследите за правильностью посадки защитного рукава переднего троса.

Замена заднего троса стояночного тормоза. Opel Astra G

Opel astra G замена троса ручного тормоза

Как заменить трос ручника на Opel Astra

• Замена силового предохранителя на тойота камри

    

• Замена сальника коленвала чери кимо

    

• Как снять центральную консоль на рено меган 3

    

• Снять обшивку двери камри 40

    

• Какие датчики есть на ваз 2107 карбюратор

Тросы ручного тормоза — снятие и установка

Сборка ручного тормоза содержит два троса (один идет к каждому из задних тормозов), прикрепленные к кронштейну тяги рычага ручного тормоза. Оба троса нельзя снять по отдельности. и поэтому весь комплект необходимо снимать, как один узел.

Поднимите домкратом автомобиль и закрепите его на стойках под мостом.

На моделях с каталитическим нейтрализатором отверните гайки и извлеките тепловой экран центральной секции выпускной магистрали.

Заметьте открытую длину резьбы на доступном теперь регуляторе троса ручного тормоза, затем снимите гайку регулятора, чтобы можно было отсоединить кронштейн троса от тяги рычага ручного тормоза.

Отсоедините кронштейн троса от тяги.

Снимите тормозные колодки и отсоедините тросы ручного тормоза от тормозных колодок, как указано выше в соответствующем разделе.

Плоскогубцами извлеките зажимы, которыми закрепляются тросы ручного тормоза к опорным дискам тормозных колодок (рис. 9.29.).

Рис. 9.29. Снимите пружинный зажим троса ручного тормоза с опорного диска тормозных колодок — модель с задними барабанными тормозами

Отсоедините тросы от направляющих на нижней части кузова и задней подвеске.

Снимите сборку троса с автомобиля.

Установка

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Проследите, чтобы тросы проходили так же, как до снятия.

Установите тормозные колодки, как указано выше в соответствующем разделе.

Поставьте новую самостопоряшуюся гайку для закрепления кронштейна троса ручного тормоза к тяге и завинтите гайку, установив её в том же положении. каком была установлена до снятия.

Перед установкой ходовых колес и опусканием автомобиля на землю отрегулируйте ручной тормоз.

Модели с задними дисковыми тормозами

Снятие

Порядок работы такой же, как указано для моделей с задними барабанными тормозами с учетом следующего.

Учитывайте, что в данном случае нет стопорной пластины крепления троса ручного тормоза к опорному диску тормозных колодок, однако необходимо отцепить стяжную пружину от конца троса.

Установка

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Проследите, чтобы тросы проходили так же. как и раньше до снятия.

Установите новую самостопорящуюся гайку для крепления кронштейна троса ручного тормоза к тяге и заверните гайку на тяге, установив ее в такое же положение, в котором она была до снятия.

Перед установкой ходовых колес и опусканием автомобиля на землю отрегулируйте ручной тормоз.

Замена тросов привода стояночного тормоза

Замена тросов привода стояночного тормоза

Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность и в конечном итоге заклинивают и обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия тормозного барабана (см. «Снятие и установка тормозного барабана»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»), а также ключ «на 13».

Замена заднего троса показана на примере левого троса. Правый задний трос за меняют аналогично.

Для замены заднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее.

1. Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. п. 2. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

2. Снимите тормозной барабан со стороны заменяемого троса (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

3. Снимите заднюю тормозную колодку (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и отсоедините наконечник троса от разжимного рычага, отжав пассатижами вперед пружину троса.

4. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса.

5. и извлеките трос из отверстия в щите тормозного механизма.

6. Выньте трос из держателя на рычаге балки задней подвески.

7.Немного вытяните трос в салон и отсоедините его от уравнителя, выведя наконечник троса из паза уравнителя.

Облицовка тоннеля пола была снята в процессе ослабления натяжения тросов привода (см. выше п. 1).

8.Снизу вытяните трос из отверстия в основании кузова и снимите с автомобиля.

Если снятый с автомобиля трос тяжело перемещается в оболочке, смажьте его. Заливайте моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вытекать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически перемещайте трос в оболочке.

9. Устанавливайте задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для замены переднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее.

1. Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. п. 3 «Регулировка привода стояночного тормоза»).

2.Отсоедините от уравнителя оба задних троса привода, выведя наконечники тросов из пазов уравнителя.

3.Разрежьте коврик пола в задней части рычага и отведите части коврика в стороны.

Коврик пола разрезают для того, чтобы не снимать полностью передние сиденья и коврик пола для получения доступа к нижней части рычага привода стояночного тормоза. Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола.

4.Полностью отверните с резьбового наконечника троса регулировочную гайку.

5. . и, вытянув трос назад из паза сектора рычага привода стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем.

6.Устанавливайте передний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию. После замены любого из тросов отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).