Снятие подшипника задней ступицы мазда 6 (8 видео)

Детальная инструкция замены заднего подшипника ступицы

Замена задних ступичных подшипников ваз 2110

Автомобиль стопорится спереди.
Срываются болты колёс.
Срывается гайка по центру ступицы, при этом нужно предварительно снять колпачок.
Необходимая сторона поддомкрачивается, выставляются «козелки».
Колесо снимается.
Место для установки дискового тормоза заливается WD-40 либо прочими специальными жидкостями.

Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

Отворачиваются направляющие болты, которые рекомендуется сначала обстучать молотком.

Замена подшипника ступицы заднего колеса ваз 2110

Аккуратно снимается тормозной барабан. При затруднительном съёме требуется вкрутить специальные болты в резьбу на этом барабане, делается натяжка и несильно подбивается молотком. Обычно такие меры дают положительные результаты.

Примечание! Можно купить специализированные съёмники барабанов, но это последний вариант тогда, когда не получается ничего сделать своими силами.

Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, её можно открутить сразу и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет высокий риск нарушения тормозных колодок.

Задний ступичный подшипник ваз 2110

Ступица стягивается. При остатке на оси одной из обойм подшипника, нужно отодвинуть её с места при помощи съёмника или заточенных зубил.
Ось осматривается на присутствие следов от проворачивания подшипника, при наличие таких следов потребуется замена ступицы в сборном виде.
Оценивается цилиндр тормозной на предмет протекания, а колодки – на предмет износа.
Стопорное кольцо снимается со ступицы при помощи круглогубцев или отвёрток.
Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого её нужно смочить WD-40 либо подобной жидкостью, которая окажется под рукой.

Ваз 2110 задний подшипник ступицы

Есть три способа выпрессовки подшипника: при помощи специального пресса, съёмника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но ему отдают предпочтение большинство мастеров на СТО, поэтому рассмотрим его более детально.
Ступицу надёжно устанавливают на твёрдую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотка или кувалды смещают подшипник со своего места. После этого ступицу устанавливают на тиски.

Примечание! Должен обеспечиваться упор для детали и место для отскакивания подшипника.

Делается ещё пара ударов, после чего подшипник выходит.

Ваз 2110 подшипник задней ступицы

Посадочную плоскость для подшипника нужно тщательно осмотреть, зачистить наждачной бумагой существующую ржавчину и смазать простым моторным маслом.
Приобретённый подшипник требуется скрутить при помощи подобранного болта через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними обоймами. Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придётся разбирать.
Ступица устанавливается на твёрдой поверхности.
Наверх устанавливается скрученный подшипник, только сначала нужно смазать его устанавливаемую плоскость маслом.
Пол килограммовым молотком слегка выравнивают элемент в плоскости.
Берётся подходящая оправка, к примеру, монтировка, которой ударяют по детали для запрессовки подшипника.

Марка подшипник задней ступицы ваз 2110

Примечание! Главное, нельзя наносить сильные удары, поскольку запрессовка будет неровной.

Когда подшипник пройдёт примерно половину пути, можно делать удары сильнее.
Доходя до срезанной части ступицы, нужно использовать старую обойму в качестве оправки.

Легко заменить подшипник задней ступицы

Примечание! Нельзя наносить сильных ударов, так как это высокоуглеродистый металл, который может лопнуть.

Добивать нужно до упора, после чего устанавливается стопор, если не получается нормально установить последний элемент, то, вероятнее всего, подшипник был добит не до конца.

Примечание! Стопор должен без затруднений пружинить в пазе.

Порядок сборки подшипника

Теперь пришло время сборки, ступица одевается на ось, при этом нужно извлечь болт, используемый для стяжки обоймы.

Ступичный подшипник сзади

Центральную гайку максимально закручивают и подтягивают. В данном случае подразумевается установка новой гайки. Также ставим упорную шайбу.
Надевается и прикручивается снятый ранее тормозной барабан с колесом.
Оценивается вращение, если нет никаких шумов, тогда все действия были выполнены правильно. Машина снимается с домкрата.
Колесо с центральной гайкой затягиваются.
Закрываются гайки ступицы и надёжно затягиваются колеса.

Меняем подшипник передней ступицы ваз 2114 своими руками

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 своими руками

Проблемы с тормозной системой или подшипником ступицы можно диагностировать по характерным скрипам или стукам в передней части (область колес). Если тормозная система в порядке, нужно будет продиагностировать подшипник ступицы и по необходимости его заменить.

Для проверки ступичного подшипника нужно провести сравнение температуры колесного диска по окончании долгой поездки с той стороны, откуда доносятся скрипы и стуки. Если диск слишком горячий, значит, подклинивают колодки или неисправен подшипник ступицы. Последнее может привести к перекосу колес, что обычно ведет к появлению трений.

Чтоб проверить все более тщательно, нужно воспользоваться подъемником или домкратом.

Поднять домкратом колесо, которое вызывает какие-то сомнения, раскачать его нижнюю часть, придерживая двумя руками. Если почувствуете люфт и появится глухой стук, необходима замена подшипника ступицы.

Снятие и установка амортизатора задней подвески

Выкручиваем нижний болт крепления и отводим амортизатор от кулака задней подвески

Выкручиваем болт верхнего крепления амортизатора к кронштейну кузова и снимаем амортизатор с автомобиля

Устанавливаем амортизатор в обратном порядке

Также заменяем амортизатор с другой стороны

Амортизаторы нужно заменять с левой и правой стороны, вне зависимости, какой амортизатор вышел из строя

Замена пружины задней подвески

Заменять пружины задней подвески нужно парой, независимо от того какая пружина вышла из строя

Признаки осадки пружины:

– ухудшение плавности хода, частые пробои подвески;

– видимый перекос задней части автомобиля;

– сильно выраженные следы соударения витков пружины

Потребуются инструменты: приспособление для сжатия пружин, ключ на 14, головки торцовые на 17, 19, шестигранник на 5

Устанавливаем автомобиль на подъемник

Снимаем колесо со стороны выполняемой работы, устанавливаем под нижний рычаг опоры и приотпускаем автомобиль, слегка нагрузив подвеску

Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к кронштейну заднего нижнего рычага задней подвески и отводим стойку от рычага

Выкручиваем болт крепления амортизатора к кулаку задней подвески, вынимаем болт и отводим амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать

Устанавливаем приспособление для сжатия пружин

Разгружаем подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работа производится на подъемнике), или поднимаем автомобиль (при использовании домкрата) и снимаем пружину

При отсутствии приспособления для сжатия пружин нагружаем подвеску, установив опору под задний нижний рычаг

Выкручиваем и вынимаем болт крепления наружного конца заднего нижнего рычага к кулаку

Аккуратно разгружаем заднюю подвеску автомобиля и снимаем пружину, отжав вниз нижний рычаг подвески

Снимать и устанавливать пружины нужно предельно осторожно, чтобы не получить травм в результате “выстреливания” пружины из задней подвески

Снимаем верхнюю и нижнюю прокладки

Снимаем буфер сжатия

Устанавливаем пружину с прокладками на автомобиль в обратном порядке

Вторую пружину заменяем аналогично

При снятии пружины с правой стороны нужно дополнительно отвернуть гайку крепления стойки датчика электрокорректора фар к кронштейну заднего нижнего рычага и отвести стойку в сторону

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 6 (Mazda 6). Видео инструкция

На ремонт приехал автомобиль Мазда 6, 2007 года выпуска, на котором необходимо будет заменить правый передний ступичный подшипник. Покажем как это сделать правильно своими руками.

Поднимаем автомобиль, снимаем колесо. При помощи головки на 32, откручиваем гайку привода, при этом в вентиляционное отверстие в тормозном диски вставляем крепкую отвёртку для фиксации:

Руками вытаскиваем стопорное кольцо с рулевого наконечника, снимаем стопор с верхней шаровой опоры. Откручиваем гайку шаровой опоры, ключом на 17:

Этим же ключом выкручиваем гайку рулевого наконечника. Откручиваем снизу две гайка крепления шаровой опоры к цапфе, используем головку на 21:

Ключом на 14 выкручиваем два болта крепления тормозного цилиндра. Снимаем его и подвязываем, чтобы он не висел. Снимаем разводные пружинки и вытаскиваем колодки. Выкручиваем два болта на 17 крепления скобы суппорта к цапфе:

Откручиваем два фиксирующих винта тормозного диска, если они туго идут, то лучше всего взять ударную отвёртку. Снимаем тормозной диск. Выкручиваем крепления датчика ABS, два болта, один сверху и один на самом датчике.

«Отбиваем» рулевой наконечник, на цапфе также есть отлив по которому можно бить, для демонтажа. Наш съёмник в этом случае не подошёл по размерам, в итоге пришлось воспользоваться молотком.

Откручиваем шаровую до конца и выдёргиваем цапфу.

Цапфа у нас свободна, теперь мы её приподнимаем, шпильки сводим с кронштейна шаровой опоры и выводим привод. Выбиваем ступицы кувалдой, держим её на весу, подкладываем подходящую по размерам головку и наносим по ней удар:

У нас получилось выбить с одного раза. Снимаем стопорное кольцо, наносим пару тройку ударов по отвёртке, сдвигая его в сторону, затем воспользуемся круглогубцами или другим подобным инструментом:

При помощи пресса выдавливаем старый ступичный подшипник с обратной стороны.

Новый ступичный подшипник у нас фирмы NTN его номер в каталоге R17049, помимо самого подшипника в комплекте идёт новая гайка, стопорное кольцо

Если вы заказываете другой фирмы, то обратите внимание, что с обратной стороны должно быть магнитное кольцо для системы ABS, если запасная часть в наличии, то просто приложите к обратной стороне любой металлический предмет

Ставить новый подшипник необходимо магнитным кольцом во внутрь. Брызгаем силиконовой смазкой на его корпус и посадочное место и производим запрессовку:

Ставим новое стопорное кольцо. Со ступицы срезаем внутреннею обойму, делаем это при помощи болгарки, делаем надрез по диагонали, зубилом и молотком довершаем работу:

Чистим посадочное место и запрессовываем. Ступицу устанавливаем в подшипник, смазываем силиконом, заводим цапфу. Упирать нужно во внутреннею обойму:

Производим установку в обратном порядке, смазывая все соединения и резьбы медной смазкой.
Видео замена переднего ступичного подшипника Мазда 6:

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в Mazda 6:

Прочитано раз: 2 332; За сегодня: 5

Признаки поломки и диагностика

Характерным признаком неисправности ступицы Мазда 6 GJ является образование постороннего шума. Он проявляется в виде скрежета, стука и хруста со стороны колес. Звуки отлично прослушиваются как внутри, так и снаружи Mazda 6 GJ.

Вторым сопутствующим симптомом повреждения ступицы Mazda 6 3 поколения — повышенная вибрация, которая отдается в руль и кузов.

Критическим симптомом неисправности, который требует безотлагательной смены ступичного элемента, является подклинивание.

Это сопровождается стягиванием Mazda 6 3 поколения в процессе движения влево или вправо.

Для предварительного определения поврежденной ступицы Mazda 6 поочередно производится достаточно резкий поворот руля влево и вправо на скорости от десяти до пятнадцати километров в час.

Если в момент поворота отмечается пропадание шума со стороны колеса, то делается вывод о неисправности соответствующего ступичного элемента. Это обусловлено тем, что при повороте в левую сторону кузов Мазда 6 3 кренится вправо. При этом на левом колесе нагрузка снижается, а на правом увеличивается.

Точная диагностика неисправной ступицы предполагает выполнение следующих операций:

Мазда 6 GJ поднимается подъемником или вывешивается на домкратах.Мазда 6 GJ поднимается подъемником
Запускается двигатель.
Набирается скорость в пределах от семидесяти до восьмидесяти километров.
Помощник на слух определяет колесо, от которого издается посторонний шум. Для проверки ступичного подшипника на не ведущих осях, следует раскрутить их вручную.

Еще один вариант диагностики — проверить наличие люфта в горизонтальной и вертикальной плоскости колеса Мазда 6 GJ. Для этого потребуется ухватить руками сначала по бокам, а затем сверху и снизу колесо, пытаясь его раскачать. При наблюдении даже незначительного люфта, делается вывод о выходе из строя ступицы.

Необходимо учитывать, что люфт может быть обусловлен поломкой деталей подвески Мазда 6 GJ или износом рулевого механизма. Для уточнения следует зажать тормозную педаль, и попробовать расшатать диск в вертикальной плоскости. Отсутствие люфта при проведении операции подтверждает поломку ступицы, а наличие – указывает на неисправности в подвеске.

Артикулы передней и задней ступицы Мазда 6 GJ

Для замены передней ступицы Мазда 6 3 поколения на оригинал, используется следующий артикул – KD353304X Mazda. В качестве аналогов можно использовать запасные части следующих компаний:

KOYO – 3DACF045D9R;
Satt – STKD353304XC;
Febest – 0582CX5F (согласно отзывам водителей ресурс составляет от 8 до 10 тысяч километров);
ILJIN – IJ123172 (эта пройдет более 50 тыс.км);
MILES – DB83142;
DOMINANT – MZKD0353304XC;
LEDO – 80020LCHB;Аналог — LEDO арт. 80020LCHB
TRIALLI – MR2530;
NK – 753231;
QUATTRO FRENI – QF10D00017.

В качестве замены на оригинал задней ступицы Mazda 6 GJ используется артикульный номер KD312615XB. Для задействования аналога доступны следующие варианты:

ASVA – MZWH6GJR;
ESPRA – EV452615;
SNR – R17064;Аналог задней — SNR арт. R17064
METACO – 5010192;
NK – 763236.

Меняем переднюю ступицу Mazda 6 3

Порядок замены ступицы Мазда 6 GJ выглядит следующим образом:

Выполняются стандартные операции – демонтаж колеса, тормозного суппорта и диска (подробно об этом тут https://asian-avto.ru/2020/12/18/menyaem-tormoznye-kolodki-na-mazda-6-gj/)
Выкручивается ступичная гайка – операцию рекомендуется производить посредством пневматического или электрического инструмента. Момент затяжки ступичной гайки – 234-276 Н/м.Выкручиваем ступичную гайку. (ссылка)
Откручивается рулевая тяга и шаровая опора переднего рычага.Аккуратно выбиваем рулевой наконечник
Извлекается ШРУС и поворотный кулак.Снимаем кулак со ступицей со своих посадочных мест
Поворотный кулак откручивается от амортизатора Мазда 6 GJ.
Откручиваем болты крепления поворотного кулака
Демонтируется ступичный элемент, он крепиться к поворотному кулаку 4-мя болтами на 14.
Перед установкой новой запасной части, следует тщательно очистить посадочные места тормозного диска и ступичного подшипника Мазда 6 GJ. Затем производится обработка медным спреем.
Посадочные места тормозного диска и «новой» ступицы тщательно зачищается и обрабатываем медным спреем.(ссылка)

При проявлении первых признаков неисправности ступицы Мазда 6 GJ рекомендуется в кратчайшие сроки выполнить замену.

Помимо оригинальных запасных частей для смены, можно воспользоваться довольно качественными аналоговыми вариантами. При наличии определенных навыков и набора инструмента, замену ступицы Mazda 6 GJ можно выполнить своими руками.

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 6 GH

Порядок модификации Mazda 6 2008:

Mazda 6 GH поднята, надежно закреплена. Снимаем колесо, откручиваем винты, закрепленные на тормозном диске.

Снятие захвата начинается. Используйте гаечный ключ на 14 мм. Снимите колодки. Кронштейн суппорта тоже разбирается.

Снимите фиксатор, удерживающий гайку ступицы. Снимаем вместе с тормозным диском.
Для снятия рулевого наконечника можно использовать молоток

Соблюдайте осторожность, чтобы выбросить деталь. Снимите гайки, удерживающие шаровые опоры вместе с датчиками АБС

Начинают откручивать шаровую опору, расположенную вверху.
Штифт снят, суппорт подвешен.

Снятие старого

При замене ступичного подшипника Mazda 6 GH рекомендуется размещать разобранную конструкцию на деревянных брусках. Удлинитель должен соответствовать диаметру вала. Ступица сбивается молотком. Фланец Mazda 6 2009 года застрял в тисках. Кольцо вырезано по диагонали, чтобы не задеть ось. С помощью стамески сбить кольцо.

Начинают разбирать стопорное кольцо. Конструкцию можно перевернуть и поставить на подставку. Надстройка размещена выше. Надо выдавливать внешнюю породу. Мы рекомендуем для этого использовать пресс.

Запрессовка нового подшипника ступицы и сборка

Ось и фланец очищаются и смазываются, крепежные болты рекомендуется заменить новыми. Процедура для Mazda 6 2010 состоит из шагов:

На посадочную площадку наносится смазка.

Ступица размещена на опоре. Его ось направлена вверх. Болты нельзя вдавливать или вдавливать в верстак.

Штифт направляется по оси с магнитной стороны. Его следует сжать полностью, до упора, используя для этого удлинитель.

В нижнюю шаровую опору вставлен штифт. Привод направляют в прорезь и вкручивают гайку. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Видео:Замена подшипника ступицы. Как купить ХОРОШИЙ подшипник а не г.ноСкачать

MAZDA 6, Замена задней ступицы. — Mazda 6, л., года на DRIVE2

Снятие и установка ступицы заднего колеса Mazda 6 2002-2015

Именно поэтому подшипники, как правило, очень часто изнашиваются. Как говорилось выше, основная причина — это сильные нагрузки на данную деталь автомобиля. Передний подшипник, чаще всего, более износоустойчив, потому что передняя часть автомобиля значительно тяжелее задней.

Задние же подшипники всегда получают разную нагрузку из-за различной загруженности багажника, что очень часто приводит к изнашиванию, так что должна мазда 6 замена задней ступицы замена в специализированном сервисе.

Краткая инструкция, как распознать износ подшипника: После этого колесо нужно немного повращать, улавливая на слух характерные скрипы. Это помогает внимательно изучить поведение колеса. Mazda Некоторые особенности решения вопроса Замена ступичного подшипника Мазда CX — процесс долгий и трудоёмкий. На работу в обычных условиях уходит не менее 5 часов. Перепрессовка подшипника становится самым важным процессом в этом мазда 6 замена задней ступицы.

Замена подшипника ступицы задней Mazda 6 GH 2007-2012

Без опытного слесаря и специальной стойки эту проблему невозможно решить. Это касается и модели После первого повреждения деталь нельзя дальше эксплуатировать, она начнёт изнашиваться ещё

В задней подвеске вообще важно своевременно менять все детали, входящие в комплект

Проверка подшипника, подготовка к ремонту Справочная литература — незаменимый мазда 6 замена задней ступицы информации о том, каким ресурсом снабжаются те или иные детали в автомобиле Мазда CX.

Любые подшипники обычно нормально работают на протяжении тысяч километров пробега. Но это число является условным. В том числе, для модели Есть определённые факторы, мазда 6 замена задней ступицы могут повлиять на срок службы подшипника Частая перевозка грузов с неправильным распределением. Использование прицепов или наличие груза сверх нормы у автомобилей года выпуска и позже. Низкое качество деталей, которые были установлены заранее.

Стиль вождения, интенсивность эксплуатации. Часто возникает ситуация, когда подшипники на Мазда CX нужно менять чаще, чем указано в сопроводительной документации. Mazda CX-5 Для проверки наличия или отсутствия дефектов колесо сначала раскручивают. А затем, в свободном вращении, слушают звук, который от него исходит. Изношенные подшипники сильно шумят, в отличие от новых деталей.

Возникла необходимость менять деталь? Тогда возьмём набор инструментов. Съёмники на Готовые, либо изготовленные самостоятельно. Верстак с тисками. Мазда 6 замена задней ступицы, смазочные материалы и ветошь.

Комплект ключей, с помощью которых проводится ремонт.

Замена заднего подшипника Мазда 6

Новый подшипник надо покупать только после того, как проведён демонтаж старого. Возможно, придётся покупать ещё цапфу или ступицу.

Подшипник задней ступицы. Самостоятельная замена Алгоритм действий будет. Со ступицы снимаем защитный колпачок. Вмятина на бортике гайки отжимается, для чего используется керн. Болты колеса, гайка ступицы срываются торцевыми ключами. Надо поднять угол кузова домкратом, чтобы вывесить колесо на определённую высоту. После этого колесо легко снять, отложить в сторону. Чтобы снять тормозной барабан, необходимо ввинтить болты в съёмные отверстия, или использовать удары через деревянную подставку. Мазда 6 замена задней ступицы ступицы тоже надо отвернуть.

Посадочное место точно износилось, если деталь снимается с него слишком легко.

В таких случаях надо менять шкворень. Можно прикрутить колесо, резко дёрнуть его двумя руками, тогда ступица будет снята. Либо для этого пользуются специальным съёмником. Сальник и стопорное колесо извлекаем из ступицы полностью. Это нужно и для моделей года выпуска.

Для выбивания подшипника применяем отрезок трубы, обладающий подходящим диаметром.

На полуоси шкворня и мазда 6 замена задней ступицы не должно остаться следов коррозии и старой смазки, грязи. Новую смазку используем для посадочного места, куда устанавливаются обоймы подшипника. Это касается и модели Этот этап позволит закончить разборку ступичного узла. Как установить новую деталь? Новый подшипник Мазда NTN не вбивается в ступицу, его впрессовывают.

Нам понадобятся шайбы большого размера в комплекте с длинным болтом или тисками. Проставка из старой обоймы подшипника позволит установить новую деталь на место.

И снова эксплуатировать машину даже года выпуска. Пресс так же используется при установке новой детали на своё место.

Либо по конструкции ударяют молотком, через деревянную рейку.

голоса

Рейтинг статьи

Как самостоятельно снять ступицу заднего колеса?

Снимать ступицу автомобильного колеса, имея определенный опыт, не сложно

Здесь важно не забывать, что подшипник со ступицы достаточно хрупкая деталь и при затяжке стоит рассчитывать прилагаемые усилия, чтобы избежать его повреждения. Как снять заднюю ступицу? Производя замену ступицы, для начала следует:

поднять авто на опоры (подставные треножники или домкрат);
снять декоративный колпак диска;
открутить гайки, крепящие колеса;
снять тормозные барабаны (в случае их наличия), а также тормозные диски, суппорт тормоза (если на задних колесах автомобиля установлены дисковые тормоза);
следует повернуть фланец, совмещая при этом отверстие ступицы со всеми имеющимися болтами, на которых она присоединяется к кронштейну, и выкрутить их;
необходимо также выкрутить болты, на которых крепится суппорт;
открутить крепления поворотного кулака;
отвинтить крепления направляющих тормозные колодки.

Следующим шагом будет съем самой ступицы. Демонтировать ее через тормозной механизм и извлечь очень просто. Но снять её можно и с подшипника, когда на машине не установлена система автоблокировки тормозов. Однако без специальных инструментов здесь не обойтись, и вам придется посетить сервис технического обслуживания. Специалисты заведения произведут необходимую вам работу намного быстрее и качественнее.

Снимать ступицу переднего колеса тоже можно

Если вам необходимо снять ступицу переднего колеса, вы должны знать, что сначала снимаются сами колеса. Далее, с поворотного кулака нужно демонтировать датчик, а со стойки следует произвести снятие стопорной пластины. Теперь можно выкрутить болты крепления из кронштейна суппорта.

Чтобы кронштейн суппорта при последующих операциях всему процессу работы со ступицей не мешал, подвесьте его. Далее необходимо произвести снятие тормозного диска, достать шплинт и немного ослабить контргайку. Саму ступицу и подшипник колеса необходимо отсоединить от приводного вала.

Важно! При выполнении процесса снятия ступицы, шарнир приводного вала сильно перегибать нельзя, ни при каких условиях. Не рекомендуем переусердствовать при растягивании скользящего шарнира. А приводной вал не должен просто висеть без опоры на корпус и других запчастей

А приводной вал не должен просто висеть без опоры на корпус и других запчастей.

Выполнив все необходимые требования, мы можем снять с колеса ступицу. Но если человек снял ступицу неправильно, могут возникнуть проблемы, которые впоследствии смогут исправить только в сервисном центре.

Ступица заднего колеса – одна из основных узлов ходовой части автомобиля из состава заднего моста, обеспечивающий крепление механизмов тормозной системы, передачу крутящего момента на ось, вращение колеса

Неотъемлемой и самой важной составляющей является подшипник, так как берет на себя осевые и радиальные нагрузки и фактически осуществляет вращение колеса. Выход из строя ступицы в большинстве случаев связан с неисправностью подшипника, который в процессе эксплуатации автомобиля изнашивается, однако его поломка связана не только с заявленным ресурсом, который при идеальных условиях эксплуатации составляет приблизительно шестьдесят тысяч километров, но и своевременностью производимого технического обслуживания. К периодическому техническому обслуживанию относится регулировка подшипников, замена манжеты и смазочного материала, которая представляет из себя пластичную вязкую субстанцию, обеспечивающую смазку деталей и минимизацию их силы трения

Неисправность ступицы может также сопровождаться износом сальника, через который вытекает масло из заднего моста. Поломка ступичного узла сопровождается характерным звуком, сопровождающимся гулом или хрустом, слышимым со стороны колес при движении. Поэтому даже неопытный водитель сможет диагностировать проблему

К периодическому техническому обслуживанию относится регулировка подшипников, замена манжеты и смазочного материала, которая представляет из себя пластичную вязкую субстанцию, обеспечивающую смазку деталей и минимизацию их силы трения. Неисправность ступицы может также сопровождаться износом сальника, через который вытекает масло из заднего моста. Поломка ступичного узла сопровождается характерным звуком, сопровождающимся гулом или хрустом, слышимым со стороны колес при движении. Поэтому даже неопытный водитель сможет диагностировать проблему.

Своевременная замена подшипникового элемента и своевременное проведение технического обслуживания позволяет избежать подобных ситуаций.

Выберете модификацию т/с для поиска амортизаторы

Движок: объем – 2 л., мощность – 147 л.с., тип – бензиновый, модель – LF17. Привод: фронтальный. Год выпуска: 2007-2013

Движок: объем – 2 л., мощность – 155 л.с., тип – бензиновый, модель – LF-DE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

Двигатель: объем – 2.2 л., мощность – 125 л.с., тип – дизель, модель – R2BF. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 170 л.с., тип – бензиновый, модель – L5-VE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

Двигатель: объем – 3.7 л., мощность – 272 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 140 л.с., тип – дизель, модель – RF7J. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

Двигатель: объем – 2.2 л., мощность – 129 л.с., тип – дизель, модель – R2BF. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

Двигатель: объем – 2.2 л., мощность – 180 л.с., тип – дизель, модель – R2AA. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

Двигатель: объем – 2.2 л., мощность – 163 л.с., тип – дизель, модель – R2AA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

Двигатель: объем – 2.2 л., мощность – 185 л.с., тип – дизель, модель – R2AA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Амортизаторы на Mazda 6 GG и GH (1 и 2 поколение соответственно) между собой отличаются. Небольшие отличия в стойках имеются и внутри каждого из поколений. В общем же, для автомобилей предусмотрено множество различных артикулов, устанавливаемых на разные комплектации и периоды производства автомобиля. Отличие только в номерах. В статье далее будут указаны самые актуальные артикула по состоянию на 2018 год.